Sa „Jatovog“ aviona otpadali šrafovi

Avioni nacionalnog avio-prevoznika „Jat ervejza“ su već toliko dotrajali da sa njih u toku leta otpadaju šrafovi. Iako zvuči kao vic, istina je da su putnici na letu Krit-Kos-Beograd nedavno bili preneraženi kada su kroz prozor na krilu svog aviona videli izvučene šrafove, koji su bili na ivici da ispadnu. U pitanju je „boing“ nacionalnog prevoznika koji je 14. avgusta leteo sa grčkih ostrva za srpsku prestonicu. Na fotografijama koje su čitaoci „Blica“ dostavili redakciji jasno se vidi kako se, kada avion poleti, izvlače šrafovi na levom krilu, a jedan već nedostaje. Iz ove perspektive njihova zabrinutost izgleda potpuno opravdano, jer se jasno vidi da krilo aviona na letu JU 5245 samo što nije ostalo bez spona.
- Jedan šraf je već falio, a ostali samo što nisu poispadali - ispričao je „Blicu“ zabrinuti putnik sa leta 5245.
Na pitanje da li su kvar prijavili stjuardesi, on dodaje da nisu, jer su samo želeli da se što pre vrate kući.
- Tad smo već bili sleteli u Kos i skupljali neke putnike, a mehaničari su već nešto popravljali. Računali smo, ako im i ovo prijavimo, nikada nećemo stići kući - objašnjava ovaj putnik.
U „Jatu“ kažu da odvrtanje šrafova sa krila, sa stanovišta stručnih službi nacionalnog avio-prevoznika, nije moglo da ugrozi avion i sigurnost letenja. U kompaniji, međutim, priznaju da je neophodna obnova flote jer je, kako kažu, „održavanje aviona zbog njihove starosti izuzetno skupo“. U Informativnoj službi „Jata“ tvrde da su i dalje bezbedna kompanija i da su avioni kojima letimo tehnički ispravni.
O samom slučaju leta 5245 dobili smo sledeće objašnjenje od srpskog avio-prevoznika:
- U konkretnom slučaju reč je o nestrukturalnom panelu, čije neukrućenje ne ugrožava strukturu aviona. Kao što se na slici može videti, u toku leta panel je pratio konfiguraciju pilona i iz tog razloga nije moglo da dođe do oštećenja (panel je oplata, odnosno gornji sloj lima na krilu, a pilon je nosač motora).
Stručnjaci sa kojima se „Blic“ konsultovao tvrde da nije normalno da zavrtnji na krilu nisu skroz pričvršćeni.
- Zavrtnji bi morali da budu zategnuti do kraja. Ne verujem da bi ovakav propust mogao da izazove neki veći problem na avionu, ali je u svakom slučaju neprofesionalno što niko nije video da su odvrnuti. Ne bi bili tu da ničemu ne služe - objasnio nam je stručnjak za avio-tehniku i dodao da je uobičajeno da se svakom avionu radi linijsko servisiranje, pretpovratno i poslepovratno.
Ovo je samo jedan u nizu problema koji je snašao domaću avio-kompaniju, s obzirom na to da se sve više mogu čuti komentari da je pravo čudo kako „Jat“ uopšte leti sa tako starom flotom.
Kompanija je ove godine već imala manji kvar, i to početkom leta u egipatskom Šarm el Šeiku, kada je poletanje aviona odloženo za 24 sata. Piloti su uočili manji kvar na avionu, pa se čekao deo iz Beograda.
Nije, međutim, mali broj puta pomenuto da je flota domaćeg avio-prevoznika dotrajala i da joj treba obnova, ali za sada u tom smislu nema nikakvih pomaka.
Prosečna starost aviona ove kompanije je preko 20 godina i najstarija je u Evropi. „Jat“ u vlasništvu ima 12 aviona i još četiri uzeta na lizing - dva „boinga 737“ i dva ATR-72.
Srđan Radovanović, novoizabrani direktor „Jata“, ubrzo nakon stupanja na dužnost je izjavio da od tih 16 aviona pet leži, dok su dva „očerupana“ radi delova i popravki. Ipak, dodao je da su oni koji su u upotrebi na najvišem bezbednosnom nivou.
Nedavno je „Jat“ pokrenuo postupak uzimanja u zakup još dva aviona tipa „boing 737-700“, što je trebalo da bude početak četvrte faze programa poslovnog preokreta kompanije, ali je ovaj postupak obustavljen.

Izvor:Blic