[Automobili] Lexus RX 450h

Nakon lansiranja modela RX 400h u 2005, novi Lexus RX 450h predstavlja drugu generaciju Lexus Hybrid Drive tehnologije na gami RX modela.



Novi RX 450h je 10 mm duži, 40 mm širi, 15 mm viši i sa 20 mm dužim međuosovinskim rastojanjem od svog prethodnika. Povećanje dimenzija je svedeno na minimum u cilju agilnosti i lakšeg manevrisanja u gradu, pa RX 450h zadržava radijus okretanja od 5.7 metara.

Najnovija interpretacija klasične Lexusove prednje maske teče od haube i utapa se u prednji branik, kombinujući se sa ‘L-finesse’ položajem farova/maske kako bi naglasila ‘odvažan izgled’ koji odlikuje svaki Lexus.

Na svakoj strani, ispreplitane trapezoidne forme teku od branika ka lukovima prednjih točkova, naglašavajući širok stav modela RX-a 450h.

Silueta usmerena ka napred zadržava klasičnu pojavu crossovera, dok čiste ose bokova i upečatljiv pregib duž C stuba oblikuju novu arhitekturu rama. Istaknuti lukovi točkova neosetno se utapaju u oba branika i vrata, dok su oštri zadnji uglovi vozila naglašeni glatkim spojem zadnjeg branika.

Upečatljivi okviri bočnih prozora prate suptilnu konkavnu liniju duž A i C stubova pre nego što se nastave na jedan od njih. Usvajanjem ‘L-finesse’ oblika vrha strele, okviri postaju širi i mišićaviji prema zadnjem delu vozila, pobuđujući osećaj snage i nižeg centra gravitacije.



RX 450h odražava ‘kaizen’ (stalni napredak) i ‘napredno razmišljanje’ koji su utkani u Lexusovu jedinstvenu ‘L-finesse’ filozofiju dizajna. Dok su mnogi rivali tek proizveli prvu generaciju hibrida, Lexus je sakupio više od decenije iskustva u tehnologiji potpuno hibridnih pogonskih agregata i preneo je kroz sveobuhvatna poboljšanja u svakom aspektu Lexus Hybrid Drive sistema ovog novog crossovera.

U stvarnosti, rezultat je poboljšanje efikasnosti Lexus Hybrid Drive sistema u RX-u 450h, sa 10% većom snagom motora, 23% manjom potrošnjom goriva, 30% većom efikasnošću po hladnom vremenu i smanjenju emisija CO2.

Za razliku od blagih hibrida, koji koriste dopunski elektromotor samo da poboljšaju performanse benzinskog motora, RX 450h je serijsko/paralelni potpuni hibrid sposoban da radi samo na benzin ili samo na struju, kao i da kombinuje oba izvora energije. On štedi energiju poput serijskog hibrida, uz performanse paralelnog hibrida.

RX 450h deli serijsko/paralelnu potpuno hibridnu konfiguraciju pogonskog agregata svojih prethodnika, koristeći V6 benzinski motor i dva elektromotora koji rade u tandemu kako bi pružili ‘inteligentan’ električni pogon na četiri točka.

Napravljen na osnovu agregata iz RX-a 350, 3.5 litarski DOHC V6 benzinski motor je posebno prilagođen za hibridni pogon. On koristi nekoliko tehničkih poboljšanja koje deli sa RX 350, pa je snaga povećana na maksimalnih 183 kW/249 DIN ks pri 6000 o/min, uz 317 Nm obrtnog momenta pri 4800 o/min.

Tri nova načina vožnje, ECO, EV i SNOW, dodatno povećavaju iskoristivost goriva i vozne performanse hibridnog sistema. EV način rada zahteva potpunu hibridnu tehnologiju Lexus Hybrid Drive pogona i nije dostupan vozačima blagih hibridnih vozila. On omogućava vožnju samo sa električnim pogonom, uz minimalnu buku i nulte emisije CO2 i NOx.



Sa ukupnom snagom od 220 kW/299 DIN ks, poboljšani Lexus Hybrid Drive sistem daje RX-u 450h maksimalnu brzinu od 200 km/h. Preko kontinuelno-varijabilnog menjača on lako ubrzava od 0-100 km/h za samo 7.8 sekundi i od 0-400 m za 15.9 sekundi. Sa druge strane, RX 450h ima najnižu potrošnju goriva u klasi premium crossovera – 6.3 l/100 km u kombinovanom ciklusu – uz emisiju CO2 od 148 g/km.

Zajedno sa povećanjem međuosovinskog rastojanja i širine, kontrola uvrtanja i naginjanja karoserije ka napred je poboljšana usvajanjem potpuno novog zadnjeg ogibljenja sa dvostrukom viljuškom, umesto sistema sa spiralnim oprugama iz RX-a 400h. Prednje ogibljenje je takođe opsežno rekonstruisano, sa novim amortizerima, optimizovanim oprugama, stabilizatorom i novom geometrijom.

Sistem aktivnog stabilizatora dodatno poboljšava dinamičke sposobnosti novog crossovera, sa smanjenjem uvrtanja karoserije za gotovo 40% u 0.5G uglovima. Elektronski kontrolisano vazdušno ogibljenje omogućava odabir između četiri visine vozila u rasponu od preko 60 mm, automatsko spuštanje pri većim brzinama radi bolje aerodinamičnosti, stabilnosti i ekonomičnije potrošnje goriva.

Sastavni deo novog Lexus navigacionog sistema, inovativni ‘Remote Touch’ multifunkcionalni kontrolni uređaj radi na istim principima kao računarski miš. Sa povratnim odgovorom na pomeranje radi boljeg osećaja pod prstima, on nudi jednostavan, brz i intuitivan rad. Korisnik može da pomera kursor brzo i lako širom 8-inčnog LCD ekrana u boji, kako bi pristupio klimatizaciji, telefonu, navigaciji, audio sistemu i sistemima za podešavanje vozila.

Bela očitavanja na novom ‘Head-Up’ ekranu projektuju najvažnije vozne podatke RX-a 450h na vetrobran u vidokrugu vozača, uključujući brzinu vozila, usmeravanje navigacije i status audio sistema, adaptivnog tempomata i sistema za povećanje bezbednosti pre sudara.

Povezan sa novim, belim OLED multiinformacionim ekranom smeštenim ispred vozača, multiinformacioni prekidač na upravljaču oduzima dramatično manje pažnje vozača u poređenju sa standardnim sistemima. Pomoću prekidača, vozač može da aktivira i prilagodi brojne funkcije vozila i informacione sisteme bez potrebe da skida ruke sa upravljača.



Novi crossover ima sistem za povećanje bezbednosti pre sudara (‘Pre-Crash’), koji postavlja nove standarde bezbednosti, Lexusovo jedinstveno integrisano upravljanje dinamikom vozila, aktivne naslone za glavu i deset vazdušnih jastuka, uključujući nagrađivani dvofazni suvozačev vazdušni jastuk sa dve komore.

Sistem za povećanje bezbednosti pre sudara (PCS) se uključuje kada brzina vozila premaši 5 km/h. Sistem koristi radarski senzor sa milimetarskim talasima koji detektuje predmete ispred vozila. Ako postoji opasnost od sudara, PSC upozorava vozača. Kada vozač počne da koči, sistem za povećanje bezbednosti pre sudara pojačava kočionu silu. Ako vozač ne počne da koči, a sudar je neizbežan, PCS sistem automatski aktivira kočnice kako bi smanjio brzinu sudara. Pojasevi sistema za povećanje bezbednosti pre sudara se takođe aktiviraju tokom naglog kočenja ili ako postoji opasnost da novi crossover izgubi stabilnost.

Adaptivni tempomat (ACC) radi zajedno sa PCS sistemom, pri brzinama između 50 i 170 km/h, i automatski održava zadatu razdaljinu od vozila ispred.

Kontrola pomoću veštačke inteligencije (AI-SHIFT) je takođe prvi put primenjena na hibridnom vozilu. Ovaj sistem određuje da li RX 450h ide uz ili niz brdo tako što upoređuje brzinu vozila sa uglom papučice gasa. Menjač zatim odabire najprikladniji raspon brzina – od 3. do 6. – kako bi održao broj obrtaja motora na optimalnoj brzini za ubrzanje prilikom penjanja uz brdo ili kočenje motorom prilikom spuštanja niz brdo.

Cena modela Lexus RX u Srbiji iznosi 58.400 evra za osnovni model RX 350, dok je cena modela RX 350 Luxury Premium 73.900 evra.

Lexus RX 450h u sonovnom paketu opreme košta 64.400, dok ona može porasti na 79.900 evra za RX 450h Luxury Premium.