Najbrži Meksikanac nakon Speedy Gonzalesa

Pri spomenu Meksika mnogi će vjerojatno prije pomisliti na čili i tekilu nego na automobile. No ako je suditi prema interesu iskazanom na nedavno minulom međunarodnom salonu automobila u Londonu - to uskoro više neće biti slučaj

Meksikanci su u Londonu predstavili svoj prvi sportski automobil potpuno razvijen i dizajniran u svojoj zemlji. Mastretta MXT je prvi automobil koji je od nule stvoren u Meksiku. Zašto bi, pitamo se, itko htio započeti karijeru automobilskog proizvođača sa sportskim vozilom namijenjenim izbirljivoj klijenteli u klasi gdje je konkurencija žestoka?

Odgovor daje jedan od braće Mastretta koji su prije dvadeset godina pokrenuli zajedničku kompaniju, a model MXT razvijaju posljednjih osam godina: 'Morali smo napraviti fenomenalan automobil jer Meksiko nema tradiciju stvaranja sofisticiranih sportskih automobila. Od najveće nam je važnosti da MXT oduševi naše mušterije jer nam je to bio cilj otkad smo kreirali prvu skicu automobila. Želimo svoju zemlju učiniti ponosnom te pokazati svijetu za što smo sposobni.'

Ne želimo biti neukusni, no premda sve ovo zvuči veoma dirljivo, možda je malo previše samouvjereno za proizvođača koji se u posljednjih dvadeset godina bavio industrijskim dizajnom te ime stekao dizajnirajući karoserije autobusa meksičkim kompanijama.

Ipak, MXT se itekako ima čime pohvaliti, a za početak tu je tehnika lake gradnje, zbog čega automobil teži svega 900 kilograma. Polu-monocoque šasija u potpunosti je izrađena od aluminija i kompozitnih materijala, dok je većina karoserijskih panela oblikovana od staklene vune. Braća Mastretta su u početku mislila MXT izgraditi na prilagođenoj šasiji Volkswagenove bube koja se donedavno izrađivala u Meksiku, no, kako kažu, ona se jednostavno nije mogla nositi sa zahtjevima.

MXT leži na potpuno neovisnom ovjesu, a za idealno težište i raspored mase blok motora smješten je centralno - neposredno iza vozačevih leđa. Direktni upravljač ima omjer od 2,8 zakretaja od kraja do kraja, a za promptno zaustavljanje automobila zaduženi su diskovi promjera 293 milimetra na svim kotačima.

Pod poklopcem prvog meksičkog automobila ipak ne kuca i meksičko srce, ono je dopremljeno s one strane Rio Grandea iz Coswortovih pogona, no kako dvije države potpisuju sporazum o slobodnoj trgovini, na njega nema dodatnih troškova carine i drugih davanja. Dvolitreni turbak postavljen je poprečno, razvija 240 KS i 250 Nm okretnog momenta te snagu putem peterobrzinskog mjenjača prenosi na stražnje kotače. MXT-u to daje specifičan omjer od 267 KS po toni, što je dovoljno da ga do stotke ubrza za manje od pet sekundi, uz maksimalnu brzinu veću od 240 km/h.

S ovim performansama Mastretta će nastojati staviti soli na rep renomiranijoj konkurenciji poput Porscheovog Boxstera ili Audijevog TT-a, no i zagorčati život perolakim sportašima iz Lotusa.

Premda MXT još uvijek nije dovršen, Meksikanci su počeli zaprimati prve narudžbe, s obećanjima za isporuku u svibnju iduće godine. Kako stvari stoje, uz projiciranu cijenu od tristotinjak tisuća kuna prva serija od 80 vozila za prvu godinu proizvodnje i Veliku Britaniju već je razgrabljena. Za 2010. iz Mastrette najavljuju još 200 primjeraka namijenjenih ostatku europskog tržišta.

ima i bržih